運輸工具的演進是人類社會進步的重要象徵，1880 年內燃機技術的改良與石油產量的增加，催生了今日人們所使用的汽油動力汽車。然而近年來由於中東地區局勢動蕩與新興亞洲國家對能源需求的連年成長，造成全球能源市場的恐慌與石油價格上揚。此外，溫室效應所引發的全球氣候變遷，更是人類亟需面對的問題。我國的交通系統除對汽機車的使用有相當程度之依賴外，車用汽油每年共排放二氧化碳24.77 百萬公噸，亦占全國二氧化碳總排放量9 % 之譜。由於車輛總數將有持續成長之趨勢，未來若不能採取有效之控制措施，運輸部門之二氧化碳排放量勢將繼續上升。
生質酒精是取代部份化石燃料，降低運輸部門二氧化碳排放之極佳選項。透過由農作物提煉產出之生質酒精摻配於汽油中，可取代部份化石燃料，此舉不但可降低原油進口依存度，亦可促進能源供應的多元化。行政院蘇院長貞昌於2006 年指示國內生質酒精之生產與應用，推動時程應儘可能提前，且配套亦應力求周延。此外，料源應以國內生產為主，並應建立國內自主性技術。國內酒精汽油現階段政策目標為推動E3 酒精汽油全面供應。而在科技策略方面，短期策略是利用糖質澱粉料源轉化之成熟技術，加速生質酒精推廣，中期以纖維素轉化生產酒精技術為主，著重降低量產成本，長期則著重料源成本下降，引進基因工程技術提高單位面積產量，並擴大料源。
生質燃料的推動與其它的再生能源相同，需先設定明確而長遠的目標，然後透過完善的配套措施並具體落實，才能推廣成功。生質燃料的推動是兼顧經濟發展、能源安全及環境保護的三贏策略。未來隨著生質能源科技研發進步與政府政策驅動力及配套措施的落實，生質燃料將有機會逐步替代石化燃料，而永續潔淨的未來願景也將指日可期。
關鍵字：生質酒精、纖維素酒精、生質能
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