建構臺灣交通行動服務產業生態系與商業模式之初探

交通行動服務（Mobility as a Service, 以下簡稱MaaS）的概念首次於2014年芬蘭的交通運輸系統歐洲會議中出現，它是一項推動多運具資訊與行動裝置科技的整合應用國際趨勢，涵蓋了幾個重要的概念：複合運輸(intermodal)、個人化、依使用需求和無縫。MaaS主要是透過一個單一的數位平台或應用程式，將傳統的服務（例如大眾運輸工具）與其他隨選需求(on-demand)（例如共乘、計程車、汽車租賃、網路叫車等）及共享(sharing)服務（例如共享機車、共享自行車及共享汽車等）整合在一起，使用者可以利用它來規劃、預訂和支付行程。MaaS的概念是假設未來人們將依據需求，為每次的旅行使用「最佳」的複合式運輸選項，進而擺脫擁有車輛的習慣。此種新型態、複雜的市場結構，主要是基於當地整合式的交通生態系統，而不是依賴眾多的單一平台，因此，MaaS服務的發展需要與公共運輸系統攜手並進。MaaS在不同的國家所提供的服務類型和功能，會依各國家或城市的需求而有所不同；但隨著使用率的提高，可以確認的是，MaaS系統將能夠為其客戶提供更高水準的服務，並能減少人均車輛行駛里程數和相關的外部性、減少停車位需求、減少汽車持有量以及改善社會平等效益(Butler, Yigitcanlar, and Paz, 2021)。然而，儘管共享及電動交通工具與複合運輸用戶的數量正在迅速增長，但迄今世界各國MaaS服務提供商的數量並未明顯增加，主要的問題可能是因為缺乏一個通用的架構來促進MaaS產業生態系中所有參與者之間的整合(Reyes Garcia et. al., 2020) ，以及在推動MaaS的過程中面臨商業模式的挑戰 (Mulley and Nelson, 2020) 。以下本文首先透過文獻回顧，描繪MaaS產業生態系中重要利害關係人之圖像；其次，說明臺灣目前MaaS的發展現況與籌建生態系聯盟的情形；第三，提出建立綠色交通旅運憑證，以MaaS連結企業採行綠色交通實現碳中和之商業模式初步構想；最後提出結語。